维修师傅在把颗粒捕捉器放进烤箱的同时，也把三元催化器给放进去★■■★■，经过三个多小时的烘烤，取出来的状态如下图所示。

　　但是■■◆★◆，三元催化器不是万能的，它并不能对尾气中的微小固体颗粒进行处理。并且随着国六B排放标准的实施，对尾气的排放要求更高，尾气排放系统必须配置颗粒捕捉器■■■■，捕捉尾气中的固体微粒，这样才能使尾气排放达到标准■◆。

　　以上是关于颗粒捕捉器的常识◆★■，接下来我们了解一个真实的维修案例。如下图所示，五十铃的柴油发动机，颗粒捕捉器堵塞严重，导致发动机的动力严重下降，油耗增高很多。可能有些车友会有疑问◆■■★，颗粒捕捉器堵塞怎么会导致这样的问题呢？

　　如下图所示，经过烘烤的颗粒捕捉器表面已经没有黑色的颗粒物，但是内部依然有很多，需要清理。

　　从结构上的差距就可以看出，颗粒捕捉器比三元催化器更容易吸附并存留固体微粒，更容易出现堵塞■■★。

　　下图所示，这就是五十铃的三元催化器和颗粒捕捉器，左侧是颗粒捕捉器，它的两端对应有两个黄色圈圈，左侧安装前氧传感器★★■■，右侧安装后氧传感器；右侧的圆柱体式颗粒捕捉器，它的两端同样有两个黄色圈圈◆★■★◆，分别安装两个压差传感器★◆■◆■，作用是检测颗粒捕捉器的堵塞情况。

　　所以排气管中就有一个我们熟知的部件，那就是三元催化器★★■★★■，它可以把尾气中的有害气体★◆，比如一氧化碳■■★、一氧化氮以及碳氢化合物等有害气体，转化成对环境危害较小的气体。

　　经过半个多小时的高压气体吹，颗粒捕捉器内部的杂质基本被清理干净，之后我们就把颗粒捕捉器和三元催化器给焊接到一起，就像拆之前那样■◆■◆★，如下图所示■◆◆◆◆★。

　　对于这样堵塞严重的颗粒捕捉器，该怎么清理呢？维修师傅的做法是，把它放进高温烤箱里面烘烤，温度超过四百摄氏度，只有这样的高温才能清理内部的颗粒物，大概是三个小时往上，具体时长要看堵塞的情况。

　　颗粒捕捉器和三元催化器一样，都是蜂窝状的陶瓷结构，但是颗粒捕捉器的蜂窝状结构不透光，蜂窝状小孔并不是像三元催化器的蜂窝那样通透，三元催化器的陶瓷体在一端用大灯照射，另一端就能看到光，而颗粒捕捉器却看不到光，说明陶瓷孔洞不是直筒型◆■。

　　不论是三元催化器堵塞★■■◆★◆，还是颗粒捕捉器发生堵塞，都会导致发动机的排气不畅◆■，仪表显示对应的故障提示灯，同时还伴随着油耗增高、动力下降、换挡逻辑混乱等问题。

　　一直到现在，依然有很多车友不明白这样一个问题■★★■★，那就是■◆：汽车为什么要加装颗粒捕捉器？不仅会影响发动机的动力，还会大大增加汽车的故障率。

　　答案很简单，颗粒捕捉器堵塞严重之后■■★，发动机的排气严重受阻■◆■★，动力肯定会有影响。由于颗粒捕捉器堵塞严重，已经无法通过本身的颗粒捕捉器再生功能来疏通，只有把颗粒捕捉器拆下才能解决■★■■◆◆。

　　这就要说到发动机的工作原理了，燃油在燃烧室燃烧★★■■，推动活塞进行往复运动★■◆★◆，再经过一系列的机械能转化，继而产生动力◆★。而燃油燃烧就会产生多种对环境有害的气体和固体微粒等★■★★◆，所以我们必须要对尾气进行净化才行。

　　这个颗粒捕捉器堵塞严重◆★◆■■，只有把颗粒捕捉器拆下才能清理内部的颗粒物，正如下图所示，三元催化器和颗粒捕捉器的中间已经被切开◆■。

　　以上就是五十铃颗粒捕捉器严重堵塞的解决方法，只有这样一种经济实惠的解决方法■◆，而对于我们常见的汽油发动机的颗粒捕捉器问题，解决方法要容易很多，可通过再生功能或者是让4S店连接专用电脑来再生颗粒捕捉器，车友可以简单了解一下。

　　说到这里，可能有些车友会有疑问，既然颗粒捕捉器容易积存微小颗粒◆★◆◆，为什么不改造一下，让颗粒捕捉器自己把积存的颗粒清理掉？

　　相信大部分人都能猜对◆★◆■★，左侧是颗粒捕捉器，右侧是三元催化器，左侧明显更黑★◆★◆★■，蜂窝状的陶瓷体内部有更多黑色的物质★◆★◆◆。

　　维修师傅的清理方法是：用高压气体吹。把颗粒捕捉器内部经过烘烤的黑色杂质给吹出来■■★■■◆，具体操作如下图所示。

　　其实◆■★■，汽车厂家早就想到这一点，当颗粒捕捉器捕捉到的微粒达到一定的程度后，颗粒捕捉器上面安装的压差传感器就可以监测出堵塞的情况，把信号传输给电脑★★◆，通过设定的再生或净化功能，变成对环境无害或是危害较小的物质。

　　当维修师傅把三元催化器和颗粒捕捉器总成安装之后，启动发动机，排气顺畅，动力明显增高，说明问题已经解决。

　　由于三元催化器距离发动机排气门的距离近★★■■■，内部很少有积碳，所以它的堵塞并不严重，而颗粒捕捉器距离发动机排气门的距离较远，平时的工作温度低，颗粒物容易堆积◆★，即使是经过高温烘烤，清理掉的颗粒物也有限★■◆★。

　　但是，颗粒捕捉器的再生功能也有缺陷■★◆，无法清理留在陶瓷体里面的一些颗粒物，比如像氧化钙、五氧化二磷■◆■■★、氧化铁等★★，时间一长就会发生堵塞◆★。

　　汽车的颗粒捕捉器分两种，一种是柴油机颗粒捕捉器，简称DPF★■；一种是汽油机颗粒捕捉器★■■★■■，简称GPF。它们都是在发动机排气管上面安装★◆，一般是在三元催化器的后部安装★■■■◆，相对来说★■■★，柴油发动机的颗粒捕捉器更容易堵塞。